ریمپ کاراکال تیونینگ شیوه ای است که در آن مجله خبریمه کامپیوتر خودرو با آب و هوا و بنزین اکتان پایین جایگاه های داخل کشور اصلاح می گردد و موجب می شود تا عمر مفید موتور خودرو افزایش یافته و استهلاک آن کاهش پیدا کند.
به گزارش مجله خبری، امروزه با گسترش علم مجله خبریمه نویسی و رشد دستگاه های پروگرامر خودرویی؛ تصحیح یا اصلاح مجله خبریمه خودروها که ریمپ نامیده می شود، تبدیل به امری عادی در کشورهای اروپایی شده است. شما می توانید با سرچ کلمه Remap این اتفاق مهم را بیشتر پیگیری کنید. ریمپ کاراکال تیونینگ شیوه ای است که در آن مجله خبریمه کامپیوتر خودرو با آب و هوا و بنزین اکتان پایین جایگاه های داخل کشور اصلاح می گردد و موجب می شود تا عمر مفید موتور خودرو افزایش یافته و استهلاک آن کاهش پیدا کند.
اگر چه در یک دهه گذشته شاهد پیشرفت های چشمگیر خودروهای چینی در عرصه آپشن و طراحی بوده ایم، اما عدم توجه خودروسازان داخلی و عدم الزام خودروسازان چینی به کالیبراسیون موتورهایشان با شرایط آب و هوایی ایران موجب بروز ایراداتی شده است که در ادامه به آنها خواهیم پرداخت و ریمپ را به راه حل اساسی آن تبدیل نموده است.
شرکت کاراکال تیونینگ به عنوان یکی از پیشروان عرصه ریمپ ، از سال 92 با اصلاح ایسیو خودروی جک جی5 اتوماتیک که در آن موقع دچار مشکل چوب شدن ترمز و صدای ناک سرگاز بود؛ کار خود را به عنوان اولین شرکت ریمپ خودروهای چینی آغاز نمود و تا امروز به کمک بخش تحقیق و توسعه خود به جایگاهی دست یافته که برای شرکت شرکت سیف خودرو به عنوان مونتاژ کننده خودروی SWM بو سیله ریمپ و اصلاح نرم افزار موفق به کسب استاندارد آلایندگی شده است.
خودروهای چینی امروز
و در سالهای اخیر از بابت طراحی نیز پا را فراتر گذاشته و دیگر با محصولات یک دهه پیش که نام برخی را بردیم، بی عیب و نقص تر و شکیل تر و البته خیلی گرانتر ظاهر می شوند و البته هنوز هم در خدمات پس از فروش قوی نیستند اما سعی می کنند تا با یک محصول کم عیب تر خواب خودرو در نمایندگی را کاهش دهند! باید با این باور کنار آمد که چینی ها مالک بخشی از بازار خودروی داخلی هستند که بین خودروهای کرده ای و مخلوقات داخلی! قرار گرفته اند بطوریکه در چند سال گذشته ایرانخودرو و سایپا هم نتوانستند از این بازار میانی چشم پوشی کنند.
اما هنوز یک جای کار می لنگد! آیا تا کنون فکر کرده اید چرا یک خودروی چینی با توان مناسب در بازار وجود ندارد؟ یا اگر با توان مناسب در بازار وجود دارد (موتورهای مجهز به توربو شارژ) اما مصرف سوخت بالایی دارند؟ چرا برخی از آنها با آنکه کیلومتری کمتر از 60 یا 70 هزار کیلومتر دارند، از موتورشان صدای دنده مرده رفتن(ناک) در می آید؟ چرا باید پا را خیلی بر پدال گاز بفشارند تا خودرو را وادار به خوب راه رفتن کنند؟ چرا یک پراید معمولی سر گاز قوی تر و تیز تری دارد؟! ایراد کار کجاست؟! چرا پس از آپدیت نرم افزاری خودرو توسط نمایندگی تغییر خاضی احساس نمی شود؟
تنظیم مجدد خودروهای چینی در کاراکال تیونینگ
حقیقت اینجاست که خودروسازان چینی از قدیم تا کنون، معمولا از موتورهای قدیمی تر کمپانی های ژاپنی استفاده می کرده اند و یا اگر موتوری هم برایشان طراحی شده، اولویت مجله خبریمه ریزی کامپیوتر خودرو در آنها، گرفتن توان مناسب نبوده! بلکه رعایت استاندارد های آلایندگی و مصرف سوخت پایین! تر کیب این دو عبارت خروجی خودروی کم توان می دهد! بعدا (پنج سال اخیر) آنها تصمیم گرفتند با کاهش حجم موتور و استفاده از سیستم های پرخوران(توربوشارژ) کمبود توان موتور را جبران کنند، اما نتیجه نهایی با بالا رفتن مصرف سوخت به دلیل محدود شدن همان موتورها خودش را نشان داد!
پس گفتیم خودروهای چینی در یک دهه اخیر در طراحی و افزایش آپشن پیشرفت کردند اما در علم کنترل موتور به نتیجه مطلوبی نرسیدند. یکی از مهمترین دلایل عدم این موفقیت، در نظر نگرفتن شرایط آب و هوایی و بنزین بی کیفیت کشور توسط خودروسازان داخلی می باشد! آپدیت های رسمی خودروسازان هم تا کنون در امر بهبود توانایی های حرکتی این خودروها چاره ساز نبوده است.
همانطور که در ابتدای مقاله گفتیم؛ در خارج از کارخانه خودروسازی و نمایندگی ها، سالهاست که حتی در کشورهای خارجی هم از روش ریمپ استفاده می شود. ریمپ کاراکال تیونینگ بهترین راه حل برای رفع مشکل خودروهای چینی می باشد. در این شرکت با بررسی نرم افزار کامپیوتر خودرو، با اصلاح زاویه جرقه و میزان پاشش سوخت، مصرف سوخت خودرو کاهش یافته و میزان تاخیر پدال گاز خودروها مطابق با استاندارد آلایندگی داخل کشور اصلاح می شود. متناسب با این اصلاحات شما شاهد افزایش شتاب هم خواهید بود.
ریمپ و داینو تیون خودروی فیدلیتی توسط مجموعه کاراکال تیونینگ
چرا خودروها توسط کارخانه سازنده تنظیم نشده اند؟!
ممکن است برای شما سوال ایجاد شود که آیا خودروسازان داخلی بخصوص مونتاژکنندگان خودروهای چینی اقدام به اصلاح نرم افزار کامپیوتر خودروهای خود نمی کنند؟ آیا تا کنون این اتفاق افتاده است؟ در جواب می توان گفت به دلیل پایین بودن تیراژ خودروهای چینی ، کالیبراسیون خودروها هزینه بر بوده و معمولا حتی شاید باور نکنید، خودروهای وارداتی نظیر گروه کیا هیوندا هم از برخی ازین مشکلات بی بهره نبوده اند. ایراد اکثر این خودروها از کالیبراسیون با بنزین یورو5 نشات می گیرد که در کشور ما وجود ندارد و از سوی دیگر الزام به رعایت استاندارد آلایندگی یورو5 در حالیکه سوخت متناسب با آن وجود ندارد ایرادی دیگر محسوب می گردد.
آیا تا کنون در کشور کالیبراسیون ایسیو صورت گرفته است؟ بله، خودروهای سمند یا دنا با موتور EF7 (سال 89 تا 94) توسط شرکت بوش و خودروی تندر90 توسط شرکت رنوپارس در داخل کشور برای شرایط آب و هوایی و بنزین مورد استفاده کالیبره شده اند که دارای خرابی و ایرادات نرم افزاری کمتری نسبت به سایر خودروها می باشند.
برخی از مشکلات خودروهای چینی با استفاده از شمع مناسب یا تنظیم دهنه شمع نیز قابل برطرف کردن است. اما توجه داشته باشید در موتورهای توربوشارژ استهلاک شمع بسیار بیشتر از موتورهای اتمسفریک است و بهتر است در کیلومترهای پایینتر از 20 هزار کیلومتر تعویض گردد.
آشنایی با برخی ایرادات نرم افزاری خودروها و علایم آنها
صدای ناک سرگاز
مشکل ناک سر گاز در خودروهای کیا هیوندا به دلیل پایین بودن اکتان بنزین عرضه شده در کشور، یکی از عمده مشکلات این خودروها می باشند. این مشکل با استفاده از بنزین سوپر یا ریختن مواد افزاینده اکتان به راحتی قابل برطرف شدن است اما دو مشکل را به همراه دارد، بنزین سوپر همه جا حتی در شهر تهران هم همیشه در دسترس نیست. مشکل دوم محلولهایی که تحت عنوان اکتان عرضه می شوند؛ معمولا از کیفیت پایینی برخوردار بوده به طوریکه ضرر آنها برای موتور بیشتر است! معمولا محلولهای اکتان بوستر (افزاینده اکتان) که از کیفیت بالاتری برخوردار هستند زیر قیمت 150 هزار تومن در دسترس نیستند و برای پمپ بنزینی که سودش در فروش اکتان تقلبی است، صرفه عرضه ندارد!
تاخیر عملکرد پدال گاز و دریچه گاز
یکی از راه های افزایش شتاب و توامان کاهش مصرف سوخت، اصلاح عملکرد پدال و دریچه گاز برقی می باشد. بدین صورت که مجله خبریمه نویسان برای کسب استاندارد های آلایندگی بالاتر، عملکرد دریچه گاز که در خودروهای جدید بصورت برقی کنترل می شود را کند می کنند. این مشکل موجب حرکت سخت تر برای شروع حرکت بخصوص در خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک CVT نظیر لیفان ایکس 60 می گردد و در خودروهای دنده ای موجب کندی حرکت مثل خودروی جک J5 می گردد. اگرچه به زعم سازندگان؛ استاندارد آلایندگی ارتقا می یابد. اما مالک خودرو مجبور است برای دریافت توان بیشتر دور موتور را ناخواسته بالاتر ببرد و در این صورت مصرف سوخت افزایش می یابد! اما پس از ریمپ توسط شرکت کارکال تیونینگ این مشکل برطرف خواهد شد و به دلیل کسب توان بیشتر در دور موتور پایینتر، مشتری شاهد کاهش مصرف سوخت خودروی خواهد بود.
انتهای پیام/
